近日，福建傳來一個好消息全國首座社區(qū)超級充電站——蓮花超級充電站
在福建省龍巖市建成投用
據(jù)光明網(wǎng)消息，項目規(guī)劃面積約4800㎡集加油、充電、光伏、休憩等為一體同時可為24輛車充電
最快25分鐘
可充滿約400公里續(xù)航能力的普通家用轎車
這個消息讓全國各地的新能源汽車車主
以及想成為新能源汽車車主但還在觀望的人們
打了一針強心劑
畢竟，首座落成超級充電站的城市出現(xiàn)了
其它城市還會遠嗎?
01
“汽車本身就是一個復(fù)雜的工藝產(chǎn)品，擁有較長的研發(fā)周期和生命周期，因此想要全面向純電動車轉(zhuǎn)型不可能一蹴而就。”在一篇討論汽車轉(zhuǎn)型的文章當(dāng)中，作者這樣說道。
不過從很多后臺粉絲的留言和私信中能感受到，大家對于新能源汽車充電樁的全面鋪開與電池生命周期的興趣度，遠大于電池本身的研發(fā)。
這也非常好理解，畢竟涉及到電池的研發(fā)，就離不開要討論“鋰”、“鈷”等電池原材料，以及一些更專業(yè)的化工相關(guān)問題，距離我們普通人的生活比較遠。
然而充電樁的問題，不僅僅是每一位關(guān)注新能源行業(yè)、使用新能源汽車的人急切想要解決的問題，它同樣也是實現(xiàn)“碳中和”的關(guān)鍵一環(huán)，通過文章開頭的消息，我們也更有信心了。
至于最后汽車的生命周期問題，也就是新能源汽車的使用壽命問題，作為加工制造行業(yè)的一員，今天就來跟大家聊一聊，關(guān)于新能源汽車“電”的問題，企業(yè)是如何應(yīng)對的?
02
對于新能源汽車來說，核心部件包含“電機、電池、電控”三大部件，我們統(tǒng)稱為“三電系統(tǒng)”。
從三萬塊的五菱宏光MINIEV到七百萬的Rimac純電跑車，都離不開三電系統(tǒng)，可以說三電系統(tǒng)的質(zhì)量決定了新能源汽車的質(zhì)量。
這三個部件的加工如何，也就至關(guān)重要，直接影響著新能源汽車的使用感和使用壽命。
三電系統(tǒng)之“電機”
純電動汽車的驅(qū)動電機殼體通常采用鋁合金材料，以滿足汽車輕量化的要求，它的中孔直徑一般都超過了250mm。
其加工難點主要有：
1、大直徑孔，IT6公差等級;
2、主孔與軸承孔形位公差要求高;殼體是薄壁件，容易產(chǎn)生變形和振動。
產(chǎn)品兩端內(nèi)外圓同軸度要求較高，為精加工這樣大直徑的深孔，還有上面的軸承孔、安裝孔，對刀具的要求很高。
針對電機殼體的加工，臺群精機給出的加工解決方案是：HMC-63臥式加工中心。
HMC-63雙交換工作臺臥式加工中心主要適用于工程機械、汽車、能源、信息、模具等行業(yè)的零件加工，便于加工復(fù)雜的箱體類零件。刀庫采用40T臥式圓盤刀庫，換刀穩(wěn)定、高效，滿足各種加工需求。
機床選用大功率BT50電主軸，雙繞組自動切換，可實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速和大扭矩的不同需求。高轉(zhuǎn)速、高精度、低噪音，充分滿足鏜銑及鉆孔加工要求。標(biāo)配油冷卻機對主軸降溫，提高軸承使用壽命，降低主軸熱變形對加工精度造成影響。
另外，HMC-63配備高性能FANUC 0i-MF數(shù)控系統(tǒng)，三軸均采用FANUC-α電機驅(qū)動，保證了機床控制的穩(wěn)定性，也保證了用戶要求的數(shù)控加工功能和輔助功能。
三電系統(tǒng)之“電池”
電池保護系統(tǒng)是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅要考慮到堅固耐造性，更要考慮到防塵、防潮、防水性，同時還要兼顧熱性能，一般需要進行底盤和邊梁的切削加工。
其中電池托盤在整個電池包的最底部，起著承托電池組的作用。電池托盤的一大特點就是，面積特別大。因此，電池托盤無法由一整塊金屬來完成加工，往往需要多塊金屬拼接焊接成一整塊，然后再進行加工。
這就要求多塊金屬在焊接時，焊接密封性能一定要好，冷卻液不能溢出的同時，還要考慮到電池的散熱性能，加工時不能擊穿冷卻倉。
基于以上分析可以看出，電池托盤屬于大面積薄壁類型材，加工時變形量大，且后續(xù)與側(cè)板裝配焊接時，密封性能要求也較高，這就要求加工設(shè)備對邊面的加工精度和光潔度要求較高。同時，由于需要加工的面積較大，其對設(shè)備的加工效率也要求較高。
臺群精機給出的加工解決方案是：G-M2030L型材加工中心。
臺群G-M2030L龍門加工中心，X\Y\Z三軸行程分別為3000\2000\380mm，這個加工范圍可以兼容到中大型長續(xù)航設(shè)計的新能源汽車、甚至部分中小型新能源貨車的電池托盤尺寸。
另外，由于其加工效率高、加工精度也高，加工時能夠保證冷卻倉不穿孔、表面無毛刺，且各個孔系位置不會偏差過大，是用戶非常明智的選擇。
三電系統(tǒng)之“電控”
電控外殼一般由電控箱殼體和電控箱上蓋兩個部分組成，亦即需要機加工設(shè)備完成加工的部分。
新能源汽車的電控外殼體，一般為壓鑄鋁合金材質(zhì)，屬于薄壁類零件。
電控外殼加工，需要的工序較為復(fù)雜，它不僅需要正面加工，往往還需側(cè)面及孔系加工。其在加工時，需要特別注意定位支撐，以防止箱體變形。
另外，電控外殼體的防塵防水等級，也需達到IP67或以上等級。因此，殼體加工時，需要時刻考慮到后續(xù)與端蓋裝配后的密封性。
其整個結(jié)構(gòu)件任一表面都要無裂紋、劃痕、沙眼、氣孔等，方為合格，對設(shè)備的鉆孔攻牙效率提出更高要求。
臺群精機給出的加工解決方案是：T-V856S立式加工中心。
T-V856S線軌型立式加工中心，工件在一次裝夾后可以自動連續(xù)地完成銑、鉆、鏜、擴、鉸、锪、攻絲等多種工序的加工，機床適用于中小型箱體類、板類、盤類、閥門類、殼體類、模具等復(fù)雜零件的多品種中小批量加工。
該機床采用了高精度的線軌及絲杠，機床具有更好的動態(tài)響應(yīng)性，可以實現(xiàn)高速切削，低速無爬行，是目前應(yīng)用行業(yè)較為廣泛的機床型號。
03
以上就是關(guān)于新能源汽車“三電系統(tǒng)”零部件加工，臺群精機給出的解決方案，相信隨著充電樁的全面鋪開，搭配優(yōu)質(zhì)的加工解決方案，新能源行業(yè)一定如虎添翼。
